История жд станции Краматорская после 1917 года остаётся практически полностью неизученной. Исследователи обычно обращают внимание на ранний период истории станции — когда и как она появилась, какие железные дороги к ней затем примкнули. Об этом сведений найдено много. А вот о станции в период между двумя мировыми войнами до сих пор почти ничего не известно. Постараемся это исправить.
На фото: вокзал станции Краматорская во время встречи австрийской футбольной команды, 1927 год
В статье рассказывается о начале строительства дворца культуры для Ново-Краматорского завода, которое началось в первой половине 1939 года. Его пришлось прервать из-за начала войны. Вернулись к строительству только в 1950-е годы и построили ДК по совершено другому проекту.
На фото: фундамент и первый этаж дворца культуры, который успели построить до 22 июня 1941 года.
В статье речь идёт о В. Г. Гебеле — крупном специалисте по затворам плотин в Советском Союзе. Затвор его конструкции был применён на плотине в Краматорске (открыта в 1931 году). О жизни В. Г. Гебеля известно очень мало. На данный момент это самая полная статья о нём.
В этой большой статье рассказывается о жизни известного в конце 19-го столетия промышленника Конрада Гампера, который оказал большое влияние на развитие посёлка Краматорская. Многие сведения приводятся впервые.
Из этой статьи вы узнаете о том, почему Правление Донецкой дороги пунктом примыкания к Азовской дороге выбрало именно полустанцию Краматорская, а не Славянск.
Статья повествует о том, как жители села Белянского (сегодня территориия бывшего села является частью Краматорска) хотели построить каменную церковь взамен старой деревянной, но так и не смогли этого сделать.
