Статья представляет собой глубокое размышление о судьбе уникального культурного наследия — резных наличников русских изб. От исторического экскурса в мир «деревянной Руси» автор переходит к тревожной современности, где традиционное зодчество исчезает под натиском времени.

   На примере села Тунка в Бурятии раскрывается драма угасания ремесла: разрушающийся дом купца Балашова, утраченные шедевры местных мастеров. Но в этой грустной картине появляется луч надежды — история семьи Томиловых и, главное, личный опыт автора, создавшего свой первый наличник по старинным образцам.

В данной статье вспомним незаслуженно забытое имя изобретателя многих технических разработок, русского серба Огнеслава Костовича. Некоторые его работы опережали свое время, а некоторыми мы пользуемся сегодня, даже не зная имя автора. Например, всем привычный скутер или дирижабль, к которому современная наука снова обращает взоры. Кстати, слово «дирижабль» тоже ввел в обиход Огнеслав Костович, для которого Россия стала вторым домом.

Статья об архитектуре Павле Ивановиче Кузмичеве и о том, как под его техническим надзором был построен ДК им. Ленина в Краматорске. 

Статья повествует о том, как жители села Белянского (сегодня территориия бывшего села является частью Краматорска) хотели построить каменную церковь взамен старой деревянной, но так и не смогли этого сделать. 

Статья рассказывает об истории Краматорской почтово-телеграфной конторы в дореволюционный период её существования. 

Представители дворянского рода Хмелевых несколько столетий служили Отечеству.
В торопецкой ветви Хмелевых мужчины подвизались в ратном деле и гражданской службе, а женщины оставили след в литературе.
Автор прослеживает историю 6-ти поколений Хмелевых.

В статье рассказывается о праздновании немцами Рождества 25 декабря 1941 года в оккупированном Краматорске. 

В статье рассказывается об истории технического образования в Краматорске. Охватывается период с начала 20-х годов, когда появились первые технические курсы, до 1935 года, когда был закрыт Краматорский машиностроительный институт. 

В статье речь идёт о том, как Северо-Донецкая железная дорога примкнула к станции Краматорской. Приводятся ранее неизвестные факты и схемы примыкания. 

В этой небольшой заметке речь идёт о том, почему 1868 год нельзя считать годом основания Краматорска, и, наоборот, почему годом основания должен быть 1871 год.